Alcir,
Ao jogar pro lado é bem suave, vc da um toque apenas e trocar vc leva a posicao para cima ou para abaixo na alavanca, mais pratico quando se dirige com as 2 mãos no volante, pois facilmente é localizado e rapido a alavanca.
No cobalt vc precisa apartar o botão de liberação para ativar o M o esquema de voltar para D e M o tempo todo é muito ruim se comparado ao com jogar no lado do cruze por exemplo ou em outros carros que tem o sistema igual
Em resumo a mudança de M e D é bem suave nesses outros carros e a troca pela alavanca no manual (em vez dos botãozinho do cobalt) é muito mais pratico !
Ao jogar pro lado é bem suave, vc da um toque apenas e trocar vc leva a posicao para cima ou para abaixo na alavanca, mais pratico quando se dirige com as 2 mãos no volante, pois facilmente é localizado e rapido a alavanca.
No cobalt vc precisa apartar o botão de liberação para ativar o M o esquema de voltar para D e M o tempo todo é muito ruim se comparado ao com jogar no lado do cruze por exemplo ou em outros carros que tem o sistema igual
Em resumo a mudança de M e D é bem suave nesses outros carros e a troca pela alavanca no manual (em vez dos botãozinho do cobalt) é muito mais pratico !
