24/11/2014, 09:21
Eu vejo isso como uma questão puramente mecânica.
O volante do motor sempre vai estar girando. Se o pedal não estiver acionado, a embreagem vai estar agarrada ao ao volante. Dessa forma, o motor de arranque, além de girar o motor, vai ter que girar também o eixo do cambio e todas as engrenagens dentro dele.
Em partidas favoráveis, isso não influencia em nada. Porém, em uma situação desfavorável, esse peso extra pode impedir o motor de completar a partida, gerando tentativas extras e, no pior dos casos, o descarregamento da bateria.
O volante do motor sempre vai estar girando. Se o pedal não estiver acionado, a embreagem vai estar agarrada ao ao volante. Dessa forma, o motor de arranque, além de girar o motor, vai ter que girar também o eixo do cambio e todas as engrenagens dentro dele.
Em partidas favoráveis, isso não influencia em nada. Porém, em uma situação desfavorável, esse peso extra pode impedir o motor de completar a partida, gerando tentativas extras e, no pior dos casos, o descarregamento da bateria.
