Luz de injeção piscando e carro engasgando

[ALEXANDJN]

Pessoal, boa noite!

Na semana passada eu comprei um Cobalt 1.4 LTZ 2015/2015. Nos primeiros 3 dias não me deparei com nenhuma anomalia. Abasteci o tanque com gasolina GRID no posto BR. A partir do quarto dia, eu comecei a reparar o motor "engasgando" quando eu estava em alta rotação (5000/6000 RPM), em geral na segunda e terceira marcha. Certa vez o motor simplesmente parou de injetar combustível quando eu estava na terceira marcha a 5000 RPM e o carro se manteve na mesma velocidade e mesma rotação, mesmo apertando o acelerador todo. Tive que tirar o pé e acelerar algumas vezes. E algumas dessas vezes, quando o carro começava a engasgar, a luz de injeção piscava no painel. O carro está novinho, peguei com 12450 km rodados, acabou de fazer a revisão dos 10 mil. Alguém tem ideia do que possa ser?

Obrigado!

Prezado derecznki !
Pode ser tanta coisa...
Como mencionou o fato dele estar engasgando em mais altos giros e (imagino) estar na garantia , é mais prudente que o leve à concessionária GM e peça para que façam a análise via cam scan, aquele aparelho de diagnóstico de falha. Os bicos do 1.4 têm uma vazão menor e são mais susceptíveis a obstruções e o equipamento "pega" rápido, além de poder ser: problemas na sonda lambda, catalisador, velas , cabos de vela, etc... Mas é provável mesmo que seja relativo a alimentação do combustível. O 1.4 ,da patroa, usava somente álcool e aos 10.000km teve que limpar os bicos. Na época eu achei um absurdo , em um carro novo, mas o fato é que precisava mesmo. Depois , voltamos ao álcool e nova surpresa aos 30.000km. Sempre com a luz da injeção acesa e no caso, começava a rodar e esticava acima de 3000 rpm e sumia , porém se esticasse para valer , aos 5000rpm voltava a piscar. Desta vez, além de uma limpeza mais demorada, o mecânico fez um acerto eletrônico da árvore de manivelas (eles chamam de "ajuste da árvore de manivelas"). Acho que ajusta o ponto morto superior do veículo, e portanto a queima.
Depois disto, só aditivada Shell V-Power e já se passaram 8.000km de calmaria.
Só para testar, tem uns 1000km que voltamos a usar etanol e o carro tá tão bom quem nem zero era assim. O carro chegou a fazer 11,2 km/l de etanol em uma pequena viagem de 200km.Vai entender ! Detalhe: só abasteço no mesmo posto há anos, o mais conceituado e confiável da cidade.
Acredito que estes carros desenvolvem estes problemas (conforme o Sidnei escreveu) pela qualidade ruim dos combustíveis, que as concessionárias colocam nos carros , associado ao tempo de pátio, em que ficam parados por muitos dias. Talvez por isto , uns apresentem defeitos e outros , não.