17/07/2016, 18:40
O torque vem em 1500rpm ( praticamente marcha lenta)
Esse 1.0 Turbo perde a força em alta, na prática a velocidade final é menor mas a força e saída é bem maior. vale lembrar que esse 1.8 do Cobalt ainda tem bloco de ferro, correia, o torque é disponível em rotação mais alta que um turbo, ou seja é muito ultrapassado para os dias atuais, na prática pouco potente e com pouco torque.
Cavalo anda cavalo bebe, isso é fato. O problema é quando ele bebe e não anda, se andar com pé embaixo em carro turbo obviamente ele vai beber, a questão é conhecer o carro que tem na mão e saber dirigir ele, Esses carros novos entregam o torque quase que na marcha lenta, ou seja você sempre anda na casquinha ou levemente abaixo dela. não precisa grudar o pé no assoalho do carro igual se faz em um Cobalt 1.4 por exemplo.
É carro para passar marcha em 2000rpm e esticar até 3000rpm. não faz sentido levar esses motores a 4 ~5 mil rpm igual em carro aspirado.
É inquestionável que o 1.0 Turbo é superior ao velho VHC 1.8 do Cobalt, o Cruze abandonou o 1.8 Ecotec ( muito mais moderno que o Econoflex) por um 1.4 Turbo e ficou muito mais forte e agradável.
Se é para manter motor velho o ideal seria usar o Familia 2 da Zafira 2.0 Flexpower de 140cv. e não o motor da Meriva (114cv) com redução de potencia para melhorar emissão de poluentes ( popular gambiarra).
O Futuro é esse, motores 1.0 e 1.4 com turbo.
O motor 1.8 Ecotec só tem espaço se for TurboFlex em uma possível versão esportiva do Cruze por exemplo ( Um Cruze Hatch SS) ou na S10 no lugar do 2.5 Ecotec Flex como motor de entrada.
Esse 1.0 Turbo perde a força em alta, na prática a velocidade final é menor mas a força e saída é bem maior. vale lembrar que esse 1.8 do Cobalt ainda tem bloco de ferro, correia, o torque é disponível em rotação mais alta que um turbo, ou seja é muito ultrapassado para os dias atuais, na prática pouco potente e com pouco torque.
Cavalo anda cavalo bebe, isso é fato. O problema é quando ele bebe e não anda, se andar com pé embaixo em carro turbo obviamente ele vai beber, a questão é conhecer o carro que tem na mão e saber dirigir ele, Esses carros novos entregam o torque quase que na marcha lenta, ou seja você sempre anda na casquinha ou levemente abaixo dela. não precisa grudar o pé no assoalho do carro igual se faz em um Cobalt 1.4 por exemplo.
É carro para passar marcha em 2000rpm e esticar até 3000rpm. não faz sentido levar esses motores a 4 ~5 mil rpm igual em carro aspirado.
É inquestionável que o 1.0 Turbo é superior ao velho VHC 1.8 do Cobalt, o Cruze abandonou o 1.8 Ecotec ( muito mais moderno que o Econoflex) por um 1.4 Turbo e ficou muito mais forte e agradável.
Se é para manter motor velho o ideal seria usar o Familia 2 da Zafira 2.0 Flexpower de 140cv. e não o motor da Meriva (114cv) com redução de potencia para melhorar emissão de poluentes ( popular gambiarra).
O Futuro é esse, motores 1.0 e 1.4 com turbo.
O motor 1.8 Ecotec só tem espaço se for TurboFlex em uma possível versão esportiva do Cruze por exemplo ( Um Cruze Hatch SS) ou na S10 no lugar do 2.5 Ecotec Flex como motor de entrada.