30/08/2016, 12:28
Bom dia, gostaria de compartilhar com os membros do Clube minha experiencia com relação ao assunto do post.
Sábado passado, 27/08/2016, comecei a escutar estalos na homocinética esquerda de meu Cobalt 1.4 LTZ 2012.
Os estalos só eram escutados quando fazia alguma manobra virando para esquerda ou direita. Como tenho experiencia em reparos mecânicos, resolvi procurar a junta homocinética (ponta homocinética), achei somente homocinéticas nacionais e não originais. Continuando minha pesquisa achei o site de peças da GM e não existia somente a ponta e sim o semi eixo completo valor R$1580,00.
Não satisfeito continuei a procurar e achei o mesmo semi eixo na Acioli/RJ no valor de R$784,00, indaguei ao vendedor se não existia somente a ponta e ele me posicionou que não, que nas autorizadas e nas revendedoras GM somente teria o semi eixo.
Antes de concretizar a compra resolvi ligar para Altese GM, concorrente direta da Alcioli aqui no Rio e me deparei com o valor de R$484,00. Assim comprei o semi eixo e me desloquei para minha garagem para fazer o reparo.
Pois bem, a dica agora é para os reparadores.
Normalmente quando soltamos a porca do eixo da roda, depois de retirar a roda, soltar o conjunto do cubo do pivor e a barra de direção, podemos retirar o cubo e seu conjunto do eixo, mas isso não aconteceu, como meu carro tem mais de 70 mil rodados e nunca teve este tipo de reparo, juntando os aquecimentos devido a frenagens, possas dágua e urina de cachorro, o eixo não saia nem a marretada.
Tive eu que ir a um outro amigo onde tinha uma prensa de 21 toneladas para retirar o eixo, o tempo de desmonte levou em torno de uma hora e a montagem em torno de 30 minutos, isso porque tive que desmontar tudo, conjunto do cubo, pinças de freio, disco, tudo.
OBS, Notei que o carro ficou alinhado mesmo depois do reparo, mas isso não significa que estava alinhado, aconselho que alinhem o carro apos, pois no meu caso saiu um grau.
Espero ter ajudado alguém com a descrição da minha experiencia.
Abs.
Sábado passado, 27/08/2016, comecei a escutar estalos na homocinética esquerda de meu Cobalt 1.4 LTZ 2012.
Os estalos só eram escutados quando fazia alguma manobra virando para esquerda ou direita. Como tenho experiencia em reparos mecânicos, resolvi procurar a junta homocinética (ponta homocinética), achei somente homocinéticas nacionais e não originais. Continuando minha pesquisa achei o site de peças da GM e não existia somente a ponta e sim o semi eixo completo valor R$1580,00.
Não satisfeito continuei a procurar e achei o mesmo semi eixo na Acioli/RJ no valor de R$784,00, indaguei ao vendedor se não existia somente a ponta e ele me posicionou que não, que nas autorizadas e nas revendedoras GM somente teria o semi eixo.
Antes de concretizar a compra resolvi ligar para Altese GM, concorrente direta da Alcioli aqui no Rio e me deparei com o valor de R$484,00. Assim comprei o semi eixo e me desloquei para minha garagem para fazer o reparo.
Pois bem, a dica agora é para os reparadores.
Normalmente quando soltamos a porca do eixo da roda, depois de retirar a roda, soltar o conjunto do cubo do pivor e a barra de direção, podemos retirar o cubo e seu conjunto do eixo, mas isso não aconteceu, como meu carro tem mais de 70 mil rodados e nunca teve este tipo de reparo, juntando os aquecimentos devido a frenagens, possas dágua e urina de cachorro, o eixo não saia nem a marretada.
Tive eu que ir a um outro amigo onde tinha uma prensa de 21 toneladas para retirar o eixo, o tempo de desmonte levou em torno de uma hora e a montagem em torno de 30 minutos, isso porque tive que desmontar tudo, conjunto do cubo, pinças de freio, disco, tudo.
OBS, Notei que o carro ficou alinhado mesmo depois do reparo, mas isso não significa que estava alinhado, aconselho que alinhem o carro apos, pois no meu caso saiu um grau.
Espero ter ajudado alguém com a descrição da minha experiencia.
Abs.