Limitador de Velocidade

[sidnei sales]

Aqui no Rio de Janeiro- RJ, na Av.Brasil quase não da para escutar o Rádio, o GPS
fica falando toda hora, "Radar de velocidade 90km/h".

[Lucimar]

Aqui no RS tem tido muito radar móvel fiscalizando. Não gosto, mas acho necessário pois tem muito motorista inconsequente por ai.
Sou da opinião q se for pego a mais de 30% da velocidade máxima permitida deveria pagar multa(bem cara... uns 5.000) e perder a carteira por 1 ano. Sendo reincidente deveria perder por 5 anos.

[Fabiano Eugenio]

Fiz o teste na rodovia dos Bandeirantes indo para Indaiatuba e o meu Cobalt LTZ1.8 está cortando a velocidade exatamente em 173 km.

[Alexandre Lannes]

O meu corta em 177km/h

Muito lento em tudo.

LTZ automático 1.8

Calcanhar de aquiles desse carro é o motor. Muito fraco e beberrão. O ideal seria um 1.6 16v como o do Sonic. Ou se é pra segurar custos e usar motor velho, que se usasse a última especificação do 2.0 que ficou no Astra. 140cv, 20mkgf de torque em 2.400RPM e ainda bebia menos que esse lamentável 1.8. Mas se a GM fizesse isso, ia ferrar o Cruze. Pq esse Ecotec não anda nada e bebe pacas.
Fora que o povão não ia compreender questão de modernidade e etc. Só ia ficar ligada no "Cobalt é 2.0... e o Cruze 1.8. Não entendo..."


E não sei o que o amigo ai fez... mas não consigo ver como dinamicamente esse motor, mesmo com belo upgrade, somado ao câmbio, passe de 210km/h um dia...
É um peso pesado anêmico com um motor defasado e câmbio voltado para torque em baixa.

[kiko.melo]

O Meu já está sem... Segue o vídeo:

[fajo]

O meu corta em 177km/h

Muito lento em tudo.

LTZ automático 1.8

Calcanhar de aquiles desse carro é o motor. Muito fraco e beberrão. O ideal seria um 1.6 16v como o do Sonic. Ou se é pra segurar custos e usar motor velho, que se usasse a última especificação do 2.0 que ficou no Astra. 140cv, 20mkgf de torque em 2.400RPM e ainda bebia menos que esse lamentável 1.8. Mas se a GM fizesse isso, ia ferrar o Cruze. Pq esse Ecotec não anda nada e bebe pacas.
Fora que o povão não ia compreender questão de modernidade e etc. Só ia ficar ligada no "Cobalt é 2.0... e o Cruze 1.8. Não entendo..."


E não sei o que o amigo ai fez... mas não consigo ver como dinamicamente esse motor, mesmo com belo upgrade, somado ao câmbio, passe de 210km/h um dia...
É um peso pesado anêmico com um motor defasado e câmbio voltado para torque em baixa.

Concordo em tudo que vc disse. Sempre me perguntei pq a GM não coloca o motor do Sonic no cobalt.

[kiko.melo]

Novo top speed:





Mais informações em http://www.cobaltclube.com.br/thread-2073.html

[Flavio]

208 km/h a 4.100 RPM???

[marcelok5]

Da isso sim. Do 1.4 pro 1.8 mt só diminui a relação do diferencial. Já pro 1.8 at a relação das marchas desce também tendo a sexta um pouco menor que a quinta do mt e a relação do diferencial desce mais que a do 1.8 mt.

Pra calcular a velocidade certinha vc multiplica o rpm por 60 pra ter as rotações por hora e divide pela relação da marcha vezes a relação do diferencial.
O valor obtido é quanto o cubo de roda ta girando por hora.
Pra saber o perímetro da roda vc divide o aro por 2 pra ter o raio da roda, multiplica por 24,5 que é 1 polegada em milímetros e soma com a largura do pneu vezes a 0,(altura do pneu). Ai vc multiplica esse valor por 2 pi e divide o resultado por 1000 que vc tem o perímetro da roda em metros.
Multiplicando o perímetro da roda em metros pela rotação por hora do cubo vc tem a velocidade em metros por hora. Dividindo por 1000 vc tem a velocidade em km/h.

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Só uma curiosidade. Sabendo que o carro limita a 6300 rpm. Teoricamente, se o motor conseguisse atingir essa rotação, o máximo que o carro chegaria sem mexer com cambio é:
1.4 mt: por volta de 204 km/h
1.8 mt: por volta de 237 km/h
1.8 at: por volta de 302 km/h

Isso em velocidade real, o painel marcaria de 4~6 km/h a mais.