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Entrou em: 03/05/2016
Com a queda de temperatura, estou enfrentando problemas ao dar partida no meu 1.8 AT ... Ele da partida e liga normal, mas quando engato a ré ele morre ... Fico alternando entre as marchas e elas funcionam normal, é só engatar a ré q para... Faço esse procedimento de troca de marcha por algumas vezes e dae sim consigo utilizar a ré normalmente....
Acontece isso com vcs tb? Existe algum macete no frio?
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Entrou em: 27/03/2014
Amigo, não tenho carro AUT, mas o meu primo tem um Civic, no frio ele liga o carro
é deixa o carro ligado até 1 minuto ligado.
Ele falou e para dar uma esquentada no óleo da caixa, foi a informação que ele me passou.
Não sei se o Cobalt tem o mesmo procedimento.
LT 1.4 -14/14 - Bege Desert - GNV 5º Geração-
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Entrou em: 08/11/2014
Tenho o mesmo problema, principalmente se uso álcool. Mas por outro lado, acho que agora faço o correto. Ligo o carro e deixo ele esquentar por 1 minuto ou 1:30 min. Isso poupa o motor, aumenta sua durabilidade e evita o fato dele ficar morrendo...simples! Cobalt 1.8 aut.
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Entrou em: 07/02/2013
normal, acontece no meu também, faço o que o pessoal ai em cima falou
Cobalt 1.8 ltz at 2012/13.
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Entrou em: 07/12/2015
característica do câmbio! Tem que deixar aquecer um pouco, se sair logo, morre!
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Entrou em: 03/05/2016
Obrigado galera! Deixo aquecendo por cerca de uns 2min, ou dou umas aceleradas antes e deu certo! Não morre mais!
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Entrou em: 07/07/2013
caracteristica do cambio? acho que nao heim.
pode ter algum sensor com problema, mas que ainda nao acendeu a luz da injeçao.
tenho carro automatico ha tempos e nunca tive esse problema.
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Entrou em: 29/08/2013
Pessoal, também não tenho automático , mas entendo que não pode ser uma característica do carro. Tem algo errado .
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LTZ 1.8 12/13 e LTZ 14/14 - Goiânia (GO)
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Entrou em: 07/12/2015
Se estiver muito frio, no etanol e abaixo de 15 graus, e já querer sair, o carro morre... (Quando eu estava usando gasolina, não morre, mas não sai "macio"). Isso é fato. Se for problema então deveria ter recall pois todos os automáticos relatados dos amigos do clube tem essa "característica". O óleo do câmbio está frio, portanto mais "grosso", o que demora mais para encher o conversor de torque (lembre-se que o câmbio também tem cárter, o óleo tem que subir para às engrenagem e demora um pouco). Pode ser que seja uma proteção para o câmbio não trabalhar "seco"...
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Entrou em: 03/05/2016
O que achei curioso no meu caso, é que ele só morria ao engatar a ré.... nas demais marchas não morria
