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Entrou em: 22/06/2015
28/09/2016, 10:29
(Este post foi modificado pela última vez em: 28/09/2016, 10:35 por theles.)
(13/09/2016, 10:53)Audio Maniac Escreveu: Pessoal, quem já está com o Cobalt LTZ 2017, favor postar impressões e informações sobre o consumo.
Tenho um Etios XLS 2015, melhor carro que já tive, mas agora que estão divulgando o consumo 20% menor para a última geração do Cobalt, juntamente com o novo design, fiquei interessado.
Na realidade minha mente está em conflito: racionalidade (funcionalidade, confiabilidade e eficiência energética do Etios) x design, acabamento e torque maior do Cobalt LTZ. Outro atrativo para o Cobalt é o desconto de 10% para carros direcionados para PCD. Na prática, o Cobalt LTZ fica R$ 3000 mais barato que o Etios XLS 2017.
Estou ansioso por informações do LTZ 2017!
O Etios Sedan XLS, com ar desligado e com 2 passageiros com bagagem, faz 18,5 km/l facilmente andando a 100~110Km/h. O Cobalt 2017 conseguirá chegar próximo disso?
Não espero que consiga as mesmas marcas, mas gostaria que passasse pelo menos de 16km/l nas mesmas condições.
Opa, não tenho nem Etios nem Cobalt, tenho um Logan(o qual considero um carro muito bom, mas muito barulhento por dentro, e por isto trocarei de carro), e estou estudando qual carro pegar em seguida. Estava muito interessado no Etios, mas a pobreza interna dele me fez desanimar. Como pode um carro de mais de 60 mil reais manter trilhos de banco tão a mostra e nem um porta objetos decente central, entre os bancos, ter? Já o Cobalt, além de muito silencioso, gostei e achei de muito bom gosto e qualidade o nível geral do acabamento, mesmo com bancos em tecido.
Mesmo sendo um Toyota, com tudo o que vem nisso, estou extremamente tentado a pegar o Cobalt, e minha única ressalva era justamente o consumo, o que nesta versão 2017 parece ter melhorado muito! Se isto realmente se confirmar, e a mecânica nova continuar confiável, devo ficar com o Cobalt mesmo. OBS: Meu interesse é no automático!
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Entrou em: 27/03/2014
06/10/2016, 20:04
(Este post foi modificado pela última vez em: 06/10/2016, 20:55 por sidnei sales.)
Boa noite, navegando no site da Gm, na descrição do Cobalt 2017 esta
descrevendo a direção com "Direção Elétrica Progressiva".
Motor já esta com a nova potencia o 1.8.
Taxa de compressão
12.3
Injeção eletrônica de combustível
M.P.F.I.
Potência Máxima Líquida (ABNT NBR 5484/ISO 1585 Líquida ou SAE bruta)
Etanol - 111 cv (82,0 kW/ 110 hp) @ 5200 rpm / Gasolina - 106 cv (78,0 kW/ 105 hp) @ 5200 rpm
TRANSMISSÃO
Tipo
Manual de 6 velocidades ou Automática de 6 velocidades Manual de 6 velocidades ou Automática de 6 velocidades
Só falta alguém verificar se existe este carro nas lojas.
http://www.chevrolet.com.br/carros/cobalt.html
https://www.youtube.com/watch?v=NV3UkSI64ms
https://www.youtube.com/watch?v=sQrqYeeTtQg
https://www.youtube.com/watch?v=2ITDdn6IY88
https://www.youtube.com/watch?v=ogb24iX_Mgo
https://www.youtube.com/watch?v=rTOwyxU13n4
LT 1.4 -14/14 - Bege Desert - GNV 5º Geração-
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Entrou em: 07/05/2015
Por mim, graças ao aumento de preço, demais veículos da concorrência e análise do cenário, em que o Cruze adotou Turbo 1.5; o Ecotec 1.8 "pesadão" do Cruze anterior caberia como uma luva no Cobalt.
Acho que o consumo com Etanol deve ter GRANDE evolução neste motor, graças ao aumento de compressão. Meu celta, por exemplo, fazia mais de 80% de álcool em relação à gasolina.
No mais, o grande problema de consumo dos chevrolet sempre me pareceu nos primeiros km, até esquentar. Isto justificaria um consumo urbano bem mais alto que o em rodovia.
Acho que no atual cenário em que nada vale a pena, achar o cobalt na promoção, por 60 a 65 mil, é melhor negócio que um Etios. Basta comparar espaço e equipamentos.
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Entrou em: 21/04/2013
amigos, como alguns ja sabe eu peguei um lancer hl 2017 (ganhei banco de couro, camera, sensor, insufilm, central completa com gps integrado), o lancer hl cvt esta a 69,990, posso afirmar que nao é barato mais diante aos concorrentes o carro vale esse valor pelo o que oferece, apos 2 meses da compra, o carro é otimo, acabamento bem feito, encaixas bons, novos modelos ja tem radiador para transmissao, mimos como regulagem de altura de farol, apoio de braco central na frente e atras, freios disco nas 4 rodas, estabilidade monstro, trocar simuladas no sport mode atras do volante e na alavancas bem rapidas, painel completo com computador de bordo e marcador temperatura do motor, sensor de chuva e farol muito bom é um carro divertido de guiar, posicao boa de regulagens dos bancos no cobalt eu acho alto nesse da pra descer legal, espaco para quem vai na frente muito bom, é um sedan medio com toque esportivo, por enquanto estou muito satisfeito pela compra, eu comprei ele no lugar do cobalt, quem puder fazer um test drive, claro que o hl nao vem com banco de couro, camera e etc, eu consegui na negociacao, mas mesmo sem esses itens vale a pena no futuro colocar
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