(05/05/2024, 23:11)Brunobsantos26 Escreveu: Boa noite! Estou na mesma com meu Cobalt LTZ 19/20.
Estou com carro a 2 meses e estou usando o Torque para monitorar a temperatura de arrefecimento. Fica em 101 e 99.
Levei num auto-elétrico e fui pedido para trocar a ventoinha pois, no scanner deles, foi observado que a ventoinha estava a 7%, porém, fisicamente não girava.
Comprei uma nova na Accioly e nada mudou.
Troquei o aditivo do sistema de arrefecimento e nada.
Troquei sensor de temperatura do líquido de arrefecimento e continuou a mesma coisa.
Tanto o mecânico como o eletricista disseram que poderia ser o módulo o problema.
Levei o carro num especialista em módulos e para minha sorte (ou não) o módulo está perfeito.
Não sei mais o que pode causar o problema. A ventoinha fica armada por no máximo 40 segundos sem o ar condicionado estar ligado.
Em buscas na internet encontrei relatos de que a ventoinha deve armar com 98 e se manter armada até a temperatura cair para 93.
Alguém por aqui já passou por problema semelhante?
Tenho um Cobalt LTZ 2020 e descobri que, aparentemente, os modelos de 2017 em diante trabalham com uma temperatura de arrefecimento mais elevada.
Recentemente, fiz uma revisão completa, que incluiu troca da bomba d'água, válvula termostática e limpeza do sistema. Além disso, utilizei água desmineralizada e aditivo.
Ao utilizar meu scanner OBD2, constatei que a ventoinha é acionada quando a temperatura do carro atinge 100/101°C e desarma a 98°C.
Notei também que a ventoinha é acionada várias vezes seguidas, mantendo a temperatura sempre nessa faixa.
Inicialmente, fiquei preocupado, acreditando que pudesse ser um problema com o eletroventilador ou até alguma obstrução no radiador, mas o mecânico me tranquilizou e informou que esses veículos, de 17 em diante, operam dessa forma e que os anteriores funcionam como você relatou, operando entre 93 e 98 graus.
Antes da revisão, suspeito que a válvula termostática estava ineficiente, pois não observava essas temperaturas via scanner.
