29/10/2024, 15:50
Fala galera, beleza?
Bom, sobre o mistério do funcionamento do eletroventilador (ventoinha), o auto-elelétrico viu um parâmetro no scanner chamado ECT.
Ele entrou em contato com o fabricante do scanner e foi dito que ECT é o valor esperado programado na ECU do carro para temperatura de trabalho.
No caso do meu Cobalt, o valor definido como ECT era de 99°, ou seja, o carro está acionando o eletroventilador de acordo com o que foi programado.
Ainda segundo o fabricante do scanner, muitas montadoras fazem isso para que o veículo fique dentro das emissões de poluentes a época de fabricação.
Com isso, podemos concluir que motor trabalhar entre 99° e 101° é normal.
Só acho embassado a montadora não deixar isso claro né! Nem no manual do reparador tem essa informação.
Parece que é "gambiarra" das montadoras mesmo só para que o veículo seja aprovado no teste de emissão de poluentes.
Bom, sobre o mistério do funcionamento do eletroventilador (ventoinha), o auto-elelétrico viu um parâmetro no scanner chamado ECT.
Ele entrou em contato com o fabricante do scanner e foi dito que ECT é o valor esperado programado na ECU do carro para temperatura de trabalho.
No caso do meu Cobalt, o valor definido como ECT era de 99°, ou seja, o carro está acionando o eletroventilador de acordo com o que foi programado.
Ainda segundo o fabricante do scanner, muitas montadoras fazem isso para que o veículo fique dentro das emissões de poluentes a época de fabricação.
Com isso, podemos concluir que motor trabalhar entre 99° e 101° é normal.
Só acho embassado a montadora não deixar isso claro né! Nem no manual do reparador tem essa informação.
Parece que é "gambiarra" das montadoras mesmo só para que o veículo seja aprovado no teste de emissão de poluentes.
