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(12/09/2014, 14:56)edlegomo Escreveu: Pela experiência com vários carros que tive com gnv,sinceramente enquanto eu permanecer com veículos GM, optarei sempre pelo kit tradicional que custa até 2000,00, nunca tive problemas ,agora quem tiver dinheiro sobrando pode colocar o de 5° que pelo visto funciona bem,porque na minha opinião quanto mais barato vc pagar por um kit de qualidade mais rápido vc recupera o dinheiro gasto neste investimento.
Uma amigo meu instalou no carro dele o de 5ª geração por R$ 3.400,00 e está muito feliz com o retorno!
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(12/09/2014, 12:43)Sandro Souza Martins da Silva Escreveu: foi como eu Havia sido informado, que mesmo com o kit de 5ª geração . teria que optar por um combustível !!!
Sandro, já fui informado em uma convertedora que eu poderia trocar de combustível, o que não poderia fazer era misturar entre eles. E no momento da troca tinha que roda uns 20 a 25 km para que a central do kit de 5ª geração reconhecesse o combustível novo. A questão é que para isso é preciso um componente (acho que é o de variador de avanço) especial para isso. Não sei se hoje ainda usam esse tipo de componente, pelo visto estes kits de 5ª geração mais baratos não usam mais.
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realmente Horatio ja vi kits de 5º geração com variador de avanço.. achei ate estranho ,, mais deve ser devido a esta questão que vc falou !!
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Entrou em: 27/03/2014
Amigos, vou ligar para a convertedora e vou perguntar. Porque o valor do GNV era maior, mas chorei e teve
um abatimento. Talvez fosse este acessório para o kit ficar flex, sem precisar ir na convertedora mudar o combustível.
Quanto ao kit 5º geração não tenho nada a dizer contra.
LT 1.4 -14/14 - Bege Desert - GNV 5º Geração-
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Vocês estão fazendo confusão, a peça correta é o simulador de sonda lambda,ela é essencial para ler qual o combustível está indo para o motor para que a queima seja perfeita.
O variador de avanço é para minimizar a perda de potência quando está no gnv.
COBALT LTZ 12/12 C/GNV
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edlegomo, é isso mesmo, o nome da peça é simulador de sonda.
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Entrou em: 01/10/2013
galera o tal simulador de sonda para o cobalt e o da tury t67,, com ele tanto faz se o kit e de 3ª , 4ª ou 5ª geração. pode utilazr alcool ou gasolina,, entrei em contato com o suporte da tury e me foi passado essas informações.
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Entrou em: 11/02/2014
Este simulador T67 é novo no mercado , quando instalei o kit em 2012, o que era recomendado na época era o AGS S3 RANGER ,o qual foi instalado no meu e funciona perfeitamente.
COBALT LTZ 12/12 C/GNV
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Entrou em: 27/03/2014
Novidade do 5º geração, fui na covertedora para pedir um ponto de alimentação de 12Volts, que vem
alimentar o redutor, para alimentar o RELE auxiliar que vou instalar, para desligar a bomba quando estiver no GNV.
Fui informado que o sistema funciona da seguinte maneira.
Quando passa para o GNV ele fica pressurizando os bicos do GNV sem injetar, logo o modulo do GNV
corta sequencialmente os bicos de combustível e libera o GNV sequencialmente sem dar trancos e sem perceber na rotação do motor.
Solução tenho que colocar um rele ou Circuito que receba a alimentação do GNV e depois de 1 minuto corte a bomba.
Já encontrei no MLivre e estou em negociação.
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Entrou em: 23/04/2014
Sidnei Sales,
A luz da injeção eletrônica tá acendendo?
Eu tive que instalar um rele de 5 pinos no meu Prisma com kit 3ª geração pq minha luz da injeção ficava acesa e meu carro ficava andando igual uma carroça quando passava p gnv.
Seu Cobalt não tá andando redondinho? Não coloca o rele não.
