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Entrou em: 28/01/2014
Só de curiosidade,
Já troquei 3 bobinas do meu carro. Me informaram que alguns taxistas estão tendo o mesmo problema.
Alguém aí está sentindo que o cobalt está consumindo demais e a LENTA está abaixo de 900 ?
Quantas pessoas já trocaram a Bobina ai ?
Detalhe: 2012 1.4 ltz, 26.000 Km
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Entrou em: 11/02/2014
(11/11/2014, 12:19)Israelleite Escreveu: Só de curiosidade,
Já troquei 3 bobinas do meu carro. Me informaram que alguns taxistas estão tendo o mesmo problema.
Alguém aí está sentindo que o cobalt está consumindo demais e a LENTA está abaixo de 900 ?
Quantas pessoas já trocaram a Bobina ai ?
Detalhe: 2012 1.4 ltz, 26.000 Km
O meu também é 2012 e até agora tudo normal na gasolina e no gnv,está com 40000km.
COBALT LTZ 12/12 C/GNV
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Entrou em: 18/09/2013
O meu ta com 30.000 e ate agora nao queimou bubina mas a lenta fica em torno de 750 rpm sinto que na lenta ele nao é redondinho mas pelo que tive percebendo é uma característica do cobalt a lente ser baixa
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o meu tanto na gasolina ou no GNV com ou sem ar ligado, o ponteiro fica cravado em 900 rpm..
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O meu esta perto dos 800 rpm, estou usando Etanol e GNV.
Só chega nos 900 rpm com o ar ligado.
LT 1.4 -14/14 - Bege Desert - GNV 5º Geração-
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Entrou em: 18/10/2013
O meu com etanol fica um pouco abaixo dos 900, mas na gasolina fica normal.
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Entrou em: 04/03/2014
hoje participei de uma palestra com mecanicos e o pessoal da assistência tecnica da empresa que trabalho, e foi muito comentado sobre queima da bobina e modulo, onde a maior ocorrência esta nos carros com Gnv!
A dica que deram foi substituir cabos e velas com maior frequência, pois o GNV exige mais do sistema de ignição do veiculo.
Cobalt 1.8 aut. LTZ 13/14
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Entrou em: 11/02/2014
(20/11/2014, 22:46)Paulo Pires Escreveu: hoje participei de uma palestra com mecanicos e o pessoal da assistência tecnica da empresa que trabalho, e foi muito comentado sobre queima da bobina e modulo, onde a maior ocorrência esta nos carros com Gnv!
A dica que deram foi substituir cabos e velas com maior frequência, pois o GNV exige mais do sistema de ignição do veiculo.
Isso é muito relativo,com certeza o gnv força mais o sistema de ignição,pois se um dos cabos de vela não estiver 100%,logo será percebido,terá perda de rendimento,etc..,já no combustível líquido,poderá não apresentar sintomas,o correto é fazer a manutenção preventiva,e trocar a cada 30.000km,só que estico um pouco mais caso esteja funcionando perfeitamente e troco os cabos com 40.000km,inclusive já passou da hora de trocar,está chegando a 41.000km e até agora tudo ok ,vou providenciar a troca.
COBALT LTZ 12/12 C/GNV
